Någon som minns vad detta varningsmärke betyder, eller hur många har sett ett i verkligheten? Hur många av er läsare har sett ett ånglok i full frihet?
Tisdag 14:e augusti frågade mig hustrun om jag var intresserad av att åka till Jädraås och vara med på en sk, trafikhelg. Frågan var en sk, ledande fråga av stora mått, svaret var redan innan frågan var ställd given, klart att jag var intresserad.
Efter sedvanlig proviantering och koll med en fd, arbetskamrat var vi kunde ostört veva ned stödbenen, begav vi oss iväg på fredag förmiddag den 17:e.
Vår vana trogen bar det via, krokiga och trevliga vägar iväg till Jädraås.
Målet var en helg med ånglok, diesellok och tidstypiska miljöer, smalspårsmuseibanan Jädraås/Tallås.
Lite kort om vad som blev denna museiebana. 1872 påbörjades i Vintjärn byggandet av en smalspårig järnväg med spårvidd 891 mm till Lilla Björnmossen, denna bana kom under årens lopp att utökas ända till Ockelbo och sedermera till Norrsundet, för bla, timmer, malm, passagerare och gods transporter, men som med mycket annat blev detta olönsamt och hösten 1959 lades all trafik på banan ned.
Tack vare intresse och eldskälar 1961 kom sedermera Museiesällskapet Jädraås – Tallås (JTJ) att blidas, och efter diverse krokiga och snirkliga händelser existerar idag denna museiebana.
Väl framkommen till dammen i Pallanite möttes vi av denna inte helt oävna utsikt.
Utsikt från “vår” campingplats.
Med en sådan här utsikt från campingstolen….
är det inte förvånande att man mår så här gött.
Fredagskvällen fortskred därefter med allehanda trivsamma aktiviterer som grillning, gott vin, skön musik och umgänge.
Och nu raskt till lördagens begivenheter!!!!!!
Väntan på avgång från Jädraås station.
Vi kom att dela “öppen sommar vagn” med en grupp beredskapsgubbar som skulle vakta oss passagerare från den “lede fi”, mer om detta längre fram.
Bilder på station och omgivningar även det längre fram.
Pallanite station.
Inte bara “bilburna” som har armbågen utanför.
Passerat Pallanite station, mot Tallås station och med Jädraån bredvid banvallen.
Väl framme i Tallås mottogs vi av militärmusik på horn, pipa och trummor. Allt i beredskapsårens anda.
Gästrike Militärhistoriska Förening hade även en träff denna helg, därav detta och andra trevligheter.
“Vårt” lok denna resa.
JTJ:s lok no:4 Sigbjörn, växlar för att vända och dra vagnarna tillbaka till Jädraås.
Hungrig?
“Beredskapsgubbarnas” fältkök i full drift, ärtsoppa tillagades på fältmässigt vis och bjöds ut till oss besökare i deras fältförläggning.
Något olika tidsepoker på militärfordonen.
Det var inte bara jag som tyckte det var trevligt att se en en Willy´s jeep i krigarmundering.
Detta var tider det, minnena från den egna militärutbildningen kom tillbaka på gott och ont, men det var nog i ett sådant tält som intresset för camping föddes, men föredrar nog husvagnes relativa “lyx” framför detta.
Tallås station, i väntan på att tåget från Jädraås inkommer.
Motorlok (Lokomotor) no:5 inkommer till Tallås för att växla och återvända till Jädraås med oss ombord.
Interiör från en av de välbevarade/renoverade vagnarna, i detta fall en sk, 3:e klass vagn.
Museiesällskapets medlemmar utför på idell basis ett otroligt arbete med att renovera och återställa fastigheter och det rullande materialet till dess originalskick.
På väg tillbaka mot Jädraås station.
En “snabb” skymt av vår lilla “Greta”, vid dammen staxt före Pallanite station. Fotot taget från tågkupén.
Välkomstfanfar vid återkomsten till Jädraås.
Avstigning vid Jädraås station. Motorlok no:5, ångan och röken kommer från Ånglok no:4 Sigbjörn som väntar på att avgå mot Tallås.
Ånglok no:12 Mallet eldas på inför kvällens turer “i fotogenlyktornas sken”, till vänster lok no:2 Korsån, ej i tjänst denna dag.
Efter denna dag med ångan uppe såg hustrun och jag fram mot en vilsam stund i vår “lilla Greta” med god mat och vätskebalansens återställande.
Efter vila och påfyllnad av närande och stärkande, begav vi oss till den närliggande stationen Pallanite för att där se när ånglok och vagnar möttes i det tilltagtande kvällsmörkret.
Ånglok no:12 Mallet tuffar och stånkar sig in mot Pallanite för tågmöte……
….med Ånglok no:2 Sigbjörn, som redan står och väntar.
Ånglok no:12 Mallet passerar i god fart för att fortsätta mot Tallås station, och sedan därefter mot Svartbäcken Nedre, som är museiebanans slutstation idag.
Lok no:4 Sigbjörn avgår mot Jädraås.
Pallanites ena kramdjur flörtade in sig hos hustrun.
Pallanites stationsområde i stämningsfull belysning.
Lok no:4 Sigbjörn väntar på Lok no:12 Mallet som är på ingång för att sedan fortsätta mot Jädraås.
Efter denna tidvis kyliga men trivsamma kväll var det skönt att komma in i “Gretas” värme, och där fortsätta med bla, tidstypisk musik och annat som hör till, innan det var dax att släcka för kvällen.
Om nu någon skulle tro att vi hade fått nog av både ånga och beredskapsgubbar, så tar ni fel.
Söndagen tillbringades med att återigen tuffa fram i maklig fart, men denna dag fortsätta förbi Tallås station mot banans idag slutstation Svartbäcken Nedre. Därifrån är banvallen skogsbilväg ca 4 km fram till St. Björnmossen. Planer finns att utöka spåret dit om ekonomin och annat tillåter i framtiden.
Ånglok no:12 Mallet blåser ånga i väntan på avgång mot Tallås och Svartbäcken Nedre.
Jädraås stations semafor och vattentorn i bakgrunden.
Och nu REKLAM………Motorlok no:2 med tillkopplad tankvagn…….undras om det är ÖL i tankvagnen, månne?????????? Motorlok no:2 gick som arbetståg under helgen.
Sommarstuga på en ö i Jädraån passeras på väg mot slutstationen.
Svartbäcken Nedre, dagens slutstation. Växling och förberedelse för återresa mot Jädraås och en god middag och en fortsatt trevlig eftermiddag och kväll.
Sedan vi kommit tillbaka till Jädraås och “Greta” fortsatte söndagen med sedvanliga husvagnsbestyr, som grillning och sådant, dessutom även myggjakt och undvikande av regndroppar, som vi fått god övning på denna sommar.
Väl mött på vägarna. Lasse.
